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第755章 尉来的扩张与闪驰的减负

第755章 尉来的扩张与闪驰的减负 (第1/2页)

当地时间10月5日,苹果联合创始人史蒂夫乔布斯去世,享年56岁。
  
  “可惜了,苹果的一个时代结束了。”
  
  新任CEO卖产品的能力很强,但是论创新能力跟乔布斯还是差了许多,严格来说新任CEO只是一名很优秀的商人,优秀的销售员。
  
  实际上苹果的股价在4日就已经有了反应,当日交易盘中,苹果曾有过快速下跌超七个点的时间段。
  
  “那我们手里的股票怎么办?什么时间准备减持?”
  
  “不着急,明年再说吧。”
  
  乔布斯身体原因,早在八月底就辞去了在苹果的一切职务,接班人也是他自己指定的,库克嘛。
  
  给苹果留下的遗产就是iPhone4S,iCloud以及Siri语音助手。
  
  4算是划时代的产品,但是相比起来,还是4S要更好用一些,功能更多,整体性能方面都是优于四代的。
  
  苹果在4号大跌,但是股价在5号就收回来了,目前收报378.25美刀,锦清投资与巨量引擎合计持有的股份市值19.87亿美刀。
  
  乔布斯虽然去世了,但是苹果整体体系还在,4S正式上市之后卖得也很不错,在iPhone5出来之前无需减持。
  
  另外苹果的股价檀锦程大概是记得一些的。
  
  2012年最高冲至700美刀,此后就进行了拆股,在拆股之前,股价超过600美刀以上就可以慢慢减持了。
  
  对比起现在,还有六成的增长空间,10多个亿美刀呢。
  
  “不打算卖的话,那咱们今年的投资就得慢下来了呢,资金上有些跟不上了呢。”
  
  正值国庆,黄鸣跟成林峰二人出现在老板的别墅里,商量着乔布斯去世对于巨量引擎的影响,手持525.3万股的苹果股票,他们也慌啊。
  
  老板只是动动嘴巴,但是具体要怎么凑钱,可是要他们两个想办法啊。
  
  拿投资字节的450万美刀来说,这也是近3000万元,虽然不用一次性付款,但互联网企业烧钱快,指不定什么时候就找他们要第二笔款项了。
  
  “那行吧,这大半年以来咱们也投了不少了,后面就慢一点,然后把方向转向半导体那边,多注意一下庐州的企业。”
  
  庐州这些年发展速度看起来一般,但是背靠仲科大,在之后的科技战略当中,那速度是相当之快的。
  
  今年的达沃斯会议主题是关注增长质量,其中还提到了科技无国界的言论。
  
  这话听听就好,不过可以利用这段蜜月期为企业做一些事,苹果的iCloud就给云服务提供了一个方向嘛。
  
  论起科技创新能力,现在我们的企业确实不如老美的,至少在2015年比不过人家。
  
  智能驾驶,对于芯片的要求比较高,苹果明年卖了之后,檀锦程想着的就是梭哈英伟达了,英伟达目前的股价才15美刀附近呢。
  
  不过眼下确实如黄鸣二人所言,巨量引擎要暂时放缓一下投资进度了。
  
  从2009年开始,巨量引擎投了不少一级市场上的公司,但大部分都是为了技术合作,能套现的太少,估值看着是一点点的上去了,但同时也限制了现金流。
  
  这几年的流动现金来源,主要是靠一级市场的申购还有利用手中持股高卖低买,美股那边还能适当的做空做多。
  
  另外就是贷款以及股权质押了,如特斯拉的股票,因为没有卖的打算,但是也不能就那么放着,所以大部分都是通过股权质押的方式来获得流动现金。
  
  除此之外,巨量引擎旗下持有的上市公司股权,不打算卖的基本都是通过这种方式来换取现金流。
  
  像是欧菲光,立讯精密,长盈精密等等公司的股权,其中60%都被质押出去了。
  
  钱是不缺的,随便随便拿个三五亿对于巨量引擎来说都不是什么大事儿,但股权质押也是有风险的,如果不能稳定的保证现金流,股市发生点变化,就必须要增加质押或者是保证金。
  
  黄鸣跟成林峰有这种担忧也是可以理解的。
  
  “半导体么?也是为了尉来汽车做准备的?”
  
  巨量引擎的所有布局都是为汽车事业做准备,这一点黄鸣跟成林峰是知道的,作为尉来集团的控股主体,让尉来集团实现腾飞上市也是他们的目标。
  
  如果要问巨量引擎目前最大的一块资产是什么,不是投的小米,也不是将来的巨无霸字节,而是尉来汽车,并且会一直都是。
  
  这是战略核心,就像是树木的主干一样。
  
  “差不多了,将来汽车芯片以及全新智驾系统,会是一个重要的方向,咱们的新能源汽车不是对标BYD,而是对标特斯拉,甚至说得比他们做得更好才行。”
  
  如果说小米主是想做安卓版本的苹果,那么尉来汽车的一切实际上就是BYD跟特斯拉的结合体,但最终的对标标的还是前世的特斯拉。
  
  之所以看起来不伦不类的,那也只是因为檀锦程前期没钱,不像马厂长一样,他在入股特斯拉之时,就是身家数亿美刀的大富豪,兜里有的是钱,可以从一开始就搞电动汽车。
  
  但即便是这样,马厂长也是差点把自己的钱给烧没了。
  
  不搞烧油车,檀锦程根本是烧不起的,初代的燃油车,说白了其实也就是组装工程,真正自研的不能说没有吧,只能说可以忽略不计。
  
  “半导体行业可是一个大投入啊,咱们这点钱能投不了几家公司吧?”
  
  “所以说不急嘛,咱们这一次慢慢选,然后把他给收购过来,做一个BYD半导体级别的车规半导体公司。”
  
  迪子的实力真的是很强,除了被干掉的光伏,他们还有半导体,并且在2004年就成立了,虽然这些年看起来没搞出什么东西,但是也是在生存下来了的。
  
  汽车,光伏,电子,半导体,并且迪子的半导体最后还成了一家独角兽公司,貌似在2022年打算上市的,后来不知道什么原因终止上市了。
  
  大概是车子卖得太好不缺钱了吧,不想跟人分享这部分利润?
  
  “哈哈,老板你野心不小,收购一家跟投资一家可不一样。”
  
  投资一家半导体,贵是贵了点儿,但拿个10个点左右的股份,现在也是可以轻轻松松的,但如果想要收购的话,那至少得百亿级起步了,而且越晚越贵。
  
  这些年钱的贬值速度太快了,现在但凡有点东西的公司,亦或是有过几次创业经验的,融资之时开口就是美刀。
  
  “我是这么想的,新能源汽车要做到核心部件是在自己手里从而控制成本,那么核心就一定要在自己身上。”
  
  “咱们不懂可以学,BYD,特斯拉这些都是学习对象,我王叔这两年这么难都没有放弃他的半导体事件,那就说明有搞头啊。”
  
  BYD今年全面收缩,裁员的裁员,离职的离职,很多能砍的都砍了,但是半导体公司却没有受什么影响,一直在默默发展。
  
  新能源汽车的零部件比燃油车要少很多,但有句话怎么说来着,浓缩的就是精华嘛。
  
  如果能够保证核心零部件都在自己手里,那成本控制方面就能大大提高,前世的某些新能源汽车老总演讲时说市场只会留下几家新能源车企。
  
  这其中就提到了价格战,但真要说起来,打价格战的话也只有BYD跟特斯拉才打得起,能留下的也绝对有这两家公司。
  
  无他,他们拥有绝对的核心技术。
  
  尉来汽车要做这样的企业,打价格战的时候可以勇敢出手。
  
  你一个组装工厂,有什么资格去跟人家打价格战,价格战可不是说越便宜就越好,同级别的车子,他能卖到你无法想象的价格。
  
  就像是现在的小米1,都已经十月份了,抢购还在进行。
  
  雷布斯这几个月里名声是越来越臭了。
  
  “那咱们得攒钱了,成总这个就交给你了啊。”
  
  黄鸣有些调笑的朝成林峰眨了眨眼睛,百亿级的收购,可以说是轰动全国了。
  
  当然,难度也可想而知,能玩半导体的都不是什么随便的人,可能真要如老板所说的那样,去庐州看看了,没有庐州以及皖省Zf的牵线,恐怕是有点难。
  
  “哈哈,确实是得攒钱了,靠两位了,一些非核心的股票还有股份的话能变卖就变卖了吧。”
  
  除了巨量引擎之外,尉来汽车这边也要开始攒钱了。
  
  华艺的股份已经卖完了,接下来曙光汽车的股份也得给他清仓掉,另外还有一些乱七八糟的股份也得给他清了。
  
  这些乱七八糟的产业凑巴凑巴的,怎么着也得有个十亿左右吧?
  
  还得多卖车啊。
  
  九月份SUV市场的竞争非常激烈,各大阵营也都一目了然,本田CRV以20118辆排名第一,悦驰A1九月份共计卖出20029辆。
  
  单月第一次销量突破2万辆,另外本田CRV也同样是第一次单月销量突破2万辆。
  
  两家依旧是咬得死死的,在第一第二名之间来来往往,而排名第三的途观,单月销量却只有13387辆。
  
  三至五之间的销量差距是3000辆之间,而从第六名开始,销量就不足一万辆了,三大阵营之间的差距十分明显。
  
  最让人意外的是BYDS6,九月份单月销量居然达到了7447辆,排名第10,这涨速真的是太让人意外了。
  
  

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