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446、明轮蒸汽船二

446、明轮蒸汽船二 (第1/2页)

“这个你们很快就知道蒸汽机是什么了。一会四台蒸汽机就到了。”杨凡也懒得详细解释,等蒸汽机到了自然就明白了。
  
  一个时辰后,四台纽科门式蒸汽机已经改装好了。被运到了干船坞。这个青石水泥砌筑的干船坞是修造漕船的,所以远远没有海边的船坞大,东西都运来后,只能堆放在外面。
  
  陈曦和陈志坚他们讲解了蒸汽机的原理,船匠师们纷纷发出惊呼,这也太神奇了。这台机器居然可以代替人力驱动漕船。那么这台机器一定可以代替风力驱动帆船。
  
  他们是专业造船的,他们立刻就明白了这项发明的重大意义。漕船能用,海船一定可以用的。
  
  陈志坚他们知道这将是一场深刻的变革,他们全都孜孜不倦的学习起来。随着他们激动的讨论,半个时辰后,一个方桉出来了。
  
  “老爷,我们研究了一下,我们建议把四台蒸汽机和明轮都装在船尾。因为这种明轮有一些缺点,内河不比大海,有很多的特殊情况要考虑。”陈志坚过来说道。
  
  杨凡点点头,确实是这样,内河航运有自身的特点,不能完全照搬海运。现在动力有限,这种初级的蒸汽机并不成熟,效率低。
  
  1712年,纽科门蒸汽机的效率已达到50马力,即相当于50匹马的效率,瓦特改良后,往复式蒸汽机功率又提升了3倍,单台达到了150马力。
  
  而现在这四台都是第一批出产的试验机,才三十马力。当然也比第一台纽科门蒸汽机好太多了。人类历史上第一台纽科门蒸汽机气缸直径只有32公分,功率5.5马力。
  
  “它结构笨重、效率低,特别是遇到风浪,明轮叶片部分或全部露出水面,使船舶不能稳定航行。而且,明轮的叶片使用时易损坏。”
  
  “明轮转动时有一半叶在空中转动,不仅增加了船的宽度和航行时的阻力,而且当它在码头上停靠时,与两旁的轮船很容易发生碰撞,既影响自己的安全行驶,也存在着擦伤别的轮船的可能性。”
  
  “另外,如果水草一类的缠绕物绞住明轮的叶片或轴,明轮就有失去转动的可能。”
  
  杨凡非常满意,这就是专业人士和非专业人士的区别,行家一出手就知有没有。这些问题他们这些老匠师看的非常清楚。
  
  “你们有什么好的办法吗”
  
  “我们把四台纽科门式蒸汽机并列安装在船尾,节省船舶宝贵的载重空间,也便于填煤。四个明轮都并列装在船尾防止被敌人打坏。装在船舷增加了船的宽度,阻力太大,而且影响船舷的视野和战斗射界。”
  
  杨凡点点头,说道:“这个方桉可以,但是如果损坏,船尾并列着机器和明轮,维修是不是困难些,毕竟船的宽度只有六米,太紧凑了。而且穿的舵机怎么安排,舵机要通过船的尾流加强效率。这样设计不好安装吧。而且船尾太重,会不会影响稳定性。”
  
  “老爷,凡事有利必有弊,就看利弊权衡如何。船舵可以装在明轮的后边,虽然造成尾部加长,但是不会影响效率。”
  
  杨凡点点头。
  
  “明轮叶片我们决定用薄钢铸造,减小宽度和重量,澹水里用不用担心腐蚀问题。这样有足够的空间让师傅进入维修。”
  
  “如此设计,船尾的四台蒸汽机,加上明轮和舵机,重量增加很大,可以在船头增加配重来解决。”
  
  

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